Month: July 2020

Sepeda Listrik: Gagasan Hebat Bantuan Listrik Pada Bersepeda – Bantuan listrik pada sepeda tidak diharamkan. Bahkan sudah terpikirkan sejak awal penciptaan sepeda itu sendiri. Maka dari itu, orang ada yang terus ingin mengintegrasikan sepeda dengan kelistrikan. Agar makin praktis. Untuk membantu Anda dengan informasi dari merek dan pengecer, dan untuk membiasakan diri dengan konsep-konsep teknis ini, maka toko twenty20 cycling akan memberitahukan sebagian mana saja unsur listrik yang bisa dipasang dan “dipreteli” dari sepeda.

1. Motor listrik
Inilah mesin yang membuat aneh suatu sepeda. Inilah adalah jantung dari sepeda yang dibantu secara elektrik. Inilah yang memungkinkan pengendara sepeda merasa didukung oleh energi elektro dalam upayanya mengayuh suatu sepeda. Terkesan sangat cyborg. Padahal tegangan listrik pada motor ini misal jenis VAE dihitung dalam Volt, hanya sekedar 26V, 36V atau 48V. Tidak luar biasa, bahkan tidak bisa membunuh seekor nyamuk. Ada beberapa jenis motorisasi, yang masing-masing memiliki kehalusan yang melampaui karakteristik (daya dan arus listrik) yang diumumkan oleh .

• Motor roda depan: terletak di hub roda depan. Ini memberi perasaan traksi. Ini memiliki operasi sederhana: bantuan linier karena drive langsung di setir. Namun, ini tidak memperhitungkan kekuatan mengayuh dan sepeda mungkin kurang pegangan pada medan tertentu.
• Motor roda belakang: motor ini terletak di hub roda belakang terutama dipasang pada VTTAE karena memberikan kesan kuat daya dan tenaga.
• Motor pedal: bekerja pada sumbu pedal. Ini adalah blok yang mencakup mesin, sensor, dan elektronik. Kurang terpapar dan lebih kompak daripada yang lain, itu kurang berisiko seperti memotong kabel. Kerangka sepeda dengan jenis mesin ini sering spesifik karena dianggap sebagai sepeda listrik dan karenanya cocok untuk penggunaan ini. Ini memberikan perasaan yang lebih halus dan lebih responsif dalam bantuan yang diberikan dan beradaptasi lebih banyak untuk mengayuh. Ini adalah jenis mesin yang disukai untuk VTTAE.

Pengontrol dan perangkat lunak yang jadi pusat intelijen VAE
Pengontrol, bersama dengan konfigurasi perangkat lunak bawaan, adalah otak elektronik dari sepeda listrik. Ini juga jadi “motherboard”, kecerdasan buatannya. Itu dapat terletak di rumah motor atau remote, tergantung pada jenis motor. Terkait dengan motor VAE, merekalah yang menentukan kinerja sepeda listrik Anda:

• Torsi dikembangkan oleh mesin
• Responsiveness bantuan
• Manajemen tingkat dukungan
• Manajemen pengaturan tampilan
• Tampilan usia baterai
• Kemungkinan diagnosa (harus dilakukan oleh sepeda atau pengendara sepeda)

3. Sensor
Sepeda listrik adalah sepeda yang memberikan bantuan listrik agar kayuhan bisa lebih cepat. Dalam hal ini, sensor menjadi elemen penting yang dengannya bantuan akan dimulai dan disesuaikan dengan kayuhan. Beberapa teknologi sensor:

• Sensor torsi (atau sensor daya): terletak di dalam mesin, menghitung, dengan tekanan pada pedal, gaya yang diberikan oleh pengendara sepeda, dan menyesuaikan daya yang akan dipulihkan oleh mesin.
• Sensor irama: terletak dalam mesin atau antara braket bawah dan engkol, memungkinkan untuk memoderasi daya yang ditawarkan oleh bantuan, tergantung pada irama pengendara sepeda pengendara sepeda, yaitu jumlah pedal berubah per menit.
• Sensor kecepatan: terletak di roda, atau pada sensor tipe meter eksternal dengan magnet pada roda belakang.
• Sensor gaya: dapat ditemukan dipasang di belakang, pada bingkai di tingkat gantungan rem cakram.

Dari varian konsep di atas, nyata sudah bahwa sepeda listrik adalah sepeda rumit.

Perbedaan Sepeda Gunung Dibanding Sepeda Trek – Sepeda gunung, juga dikenal sebagai sepeda segala medan atau MTB, adalah sepeda yang dirancang khusus untuk naik di jalur alami, yang dapat mencakup apa saja dari jalan yang tidak beraspal hingga trek berbatu. Perbedaan utama antara sepeda gunung dan sepeda trek jalan standar ada pada ban. Biasanya, sepeda gunung memiliki ban tebal dan suspensi roda depan dan menawarkan peredam kejut yang canggih. Beberapa memiliki suspensi belakang, juga dikenal sebagai “ekor lunak,” yang memungkinkan pengendara untuk memindahkan roda pada pivot.

Sepeda gunung juga memiliki variasinya tersendiri. Ada banyak model sepeda gunung terbaru yang beredar di pasaran, di antranya sepeda all-mountain, freeride, dan sepeda single speed. Sepeda ini dirancang untuk tujuan spesifik, dan membutuhkan keterampilan dan kebugaran fisik yang unggul. Sepeda all-mountain, misalnya, cenderung lebih berat daripada model lain, dan digunakan oleh pengendara yang ingin menanjak dan menurun dengan teknologi suspensi canggih. Meskipun ada banyak jenis sepeda, sepeda jalan, sepeda gunung sangat populer dalam spesialisasi tugasnya. Dalam pemahaman umum, sepeda yang dirancang untuk penggunaan trek jalan akan dirakit untuk mendukung kecepatan, sementara sepeda gunung mendukung stabilitas. Kecenderungan ini masuk akal, mengingat tujuan dari setiap gaya sepeda.

Ada empat area spesifik yang akan membantu membedakan sepeda gunung dnegan sepeda trek

Bentuk: Sepeda trek, dirancang demi kecepatan, umumnya membuat pengendara lebih dekat pada tuba atas dan pedal. Posisi membungkuk ini lebih efisien untuk mendapatkan tenaga dari kaki pengendara, tetapi juga jauh lebih membebani punggung daripada sepeda gunung yang lebih tegak. Perbedaan desain ini sangat jelas dalam berbagai jenis handle bar yang digunakan untuk setiap jenis sepeda. Yang untuk digunakan di medan yang lebih kasar, memiliki bilah pegangan lebar yang memungkinkan pengendara kontrol lebih besar, berbeda dengan bilah pegangan bengkok pada sebagian besar model jalan, yang lebih rendah dan lebih aerodinamis.

Bobot: kerangka yang berat membebani kecepatan, tapi malah jadi keharusan untuk yang turun gunung. Sepeda yang dirancang untuk tujuan ini berat karena kebutuhan khas di gunung, dengan ban yang lebih luas dan sistem suspensi yang luas membantu membuat perjalanan menuruni gunung lebih mudah untuk dihandel. Sepeda yang baik untuk penggunaan trek jalan lebih dirancang untuk menghilangkan sebanyak mungkin kelebihan berat, termasuk menggunakan bahan-bahan seperti titanium dan serat karbon untuk memungkinkan kekuatan dan fleksibilitas selain mengurangi berat.

Ban: elemen kunci pada ban sepeda gunung adalah traksi. Bentuknya lebih luas dan ditutupi dengan banyak karet nubby untuk meningkatkan luas permukaan dan gesekan. Kualitas-kualitas ini akan membantu pengendara mempertahankan kendali pada sepeda saat dirinya menuruni bukit. Ban sepeda jalan, di sisi lain, umumnya sangat tipis dan sangat halus. Mengandalkan permukaan karet dan keterampilan pengendara untuk menjaga gesekan antara sepeda dan jalan.

Suspensi: Sepeda yang benar-benar dibangun demi kecepatan tidak akan memiliki suspensi apa pun, meskipun ada yang dibuat dengan bahan yang menyerap getaran dari jalan beraspal yang tidak rata. Di sisi lain, peredam kejut depan, suspensi belakang, dan bahkan hibrida unik semua tersedia untuk sepeda gunung, yang dibuat untuk mengatasi permukaan gunung yang kasar. Suspensi juga merupakan area yang paling mudah diidentifikasi pada sepeda hybrid atau komuter. Dengan batang pegangan datar, ban tipis, dan mungkin tidak termasuk penggunaan suspensi.