Panduan Utama Memilih Jenis Sepeda Terbaik untuk Anda

Panduan Utama Memilih Jenis Sepeda Terbaik untuk Anda

Panduan Utama Memilih Jenis Sepeda Terbaik untuk Anda – Tidak ada yang lebih baik dan lebih menarik daripada membeli sepeda baru dan sekarang adalah waktu yang tepat untuk melakukannya. Dengan kemajuan teknologi dan desainer yang menciptakan sepeda dengan mempertimbangkan semua jenis pengendara sepeda , sepeda menjadi lebih fungsional, andal, dan bahkan lebih menyenangkan untuk dikendarai. Itu sebagian karena variasi telah berkembang dari beberapa gaya dasar (misalnya jalan, gunung, kota) hingga sekarang mencakup segala macam ceruk dan kategori-dalam-kategori, karena pembuat sepeda mendiversifikasi penawaran mereka untuk menarik banyak cara orang menikmati berkendara .

twenty20cycling – Tapi banyaknya pilihan itu memberi Anda, pembeli yang bersemangat, dengan sebuah tantangan: Bagaimana Anda tahu jenis sepeda mana yang tepat untuk Anda dan pengendaraan yang akan Anda lakukan? Nah, itulah gunanya panduan ini.

Baca Juga : Aturan Bersepeda Di Jepang

SEPEDA JALAN

Beberapa orang mungkin menyebutnya sebagai sepeda balap ; yang lain menyebutnya 10-speed. (Halo, kemajuan: Banyak yang sekarang memiliki kecepatan 18 atau lebih!) Sepeda jalan raya dirancang untuk kecepatan, dengan ban sempit untuk menggelinding cepat dan jauh di permukaan beraspal. Versi rem cakram menjadi semakin umum. Beberapa merek memiliki model khusus wanita , yang memiliki titik sentuh berbeda (sadel, setang, dan terkadang panjang lengan engkol ) untuk tubuh wanita dan terkadang memiliki geometri bingkai khusus wanita.

SEPEDA GUNUNG

Sepeda yang kokoh dan tahan lama ini dibuat untuk bersepeda di jalur tanah yang sempit . Mereka memiliki setang lebar dan datar untuk kontrol; ban dua inci atau lebih lebar dengan tapak menonjol untuk traksi; dan drivetrain jarak jauh dan rem cakram hidraulik untuk menangani tanjakan dan turunan yang curam. Roda biasanya berdiameter 27,5 inci atau 29 inci; yang lebih tua 26-inci dengan cepat menghilang, tetapi masih digunakan untuk beberapa sepeda anak-anak dan sepeda gunung lompat kotoran. Model wanita ditandai dengan kursi khusus wanita, pegangan yang lebih kecil, setang yang lebih sempit, dan lengan engkol yang lebih pendek. Sebagian besar juga memiliki penyetelan suspensi yang lebih ringan untuk pengendara yang lebih kecil.

SEPEDA GRAVEL/PETUALANGAN

Dengan stang drop klasik, sepeda kerikil/petualangan terlihat hampir persis seperti sepeda jalan tradisional. Tapi lihat lebih dekat, dan Anda akan menemukan perbedaan seperti jarak bebas untuk ukuran yang jauh lebih besar, ban menonjol untuk penggunaan off-road, dudukan tambahan untuk aksesori seperti sangkar botol dan tas rangka , dan geometri yang dirancang untuk posisi pengendara yang lebih tegak untuk kenyamanan dan penanganan yang stabil. pada permukaan yang tidak beraspal. Sepeda ini memiliki rem cakram dan roda gigi lebar untuk tanjakan yang curam. Beberapa menggabungkan elemen suspensi depan atau belakang untuk kenyamanan pengendara. Semakin banyak perusahaan yang membuat model khusus wanita, yang biasanya berbeda dari pria dalam pemilihan suku cadang, seperti model sadel dan lebar stang.

E-SEPEDA

Huruf “e” adalah singkatan dari motor listrik kecil yang membantu pengendara mengayuh sendiri. Ada tiga kelas: Kelas 1: bantuan pedal hingga 20 mph; Kelas 2: pedal-assist atau throttle-driven hingga 20 mph; Kelas 3: bantuan pedal hingga 28 mph. Setelah banyak ditemukan pada sepeda perkotaan, Anda dapat menemukan gaya sekarang di hampir semua jenis sepeda.

SEPEDA UTILITAS

Sepeda ini menentang klasifikasi yang mudah: Mereka pada dasarnya adalah sepeda apa pun yang dibuat dengan tujuan utilitas, bukan rekreasi. Mereka datang dalam berbagai gaya yang dibuat khusus. Sepeda apa pun yang Anda pilih, Anda berolahraga, menyelesaikan pekerjaan, dan Anda selalu mendapatkan parkir gratis. Anda akan menemukan bingkai “berlian” tradisional dan model step-through dalam semua gaya kecuali gigi tetap (fixie) bagi siapa saja yang menginginkan cara yang lebih mudah untuk naik sepeda.

SEPEDA KENYAMANAN / KEBUGARAN

Jika itu adalah sepeda yang dibuat untuk bersenang-senang tetapi bukan sepeda jalan raya atau gunung mungkin itu termasuk dalam kategori luas yang mencakup segala hal mulai dari sepeda kebugaran flat-bar hingga penjelajah pantai . Beberapa sepeda kebugaran datang dalam versi wanita dengan titik sentuh yang berbeda, dan Anda juga akan menemukan bingkai berlian tradisional dan versi step-through dalam gaya seperti hybrid, comfort, dan cruiser.

SEPEDA LEMAK

Sepeda gemuk memiliki ban ultra lebar paling tidak lebarnya 3,8 hingga hampir 5 inci untuk flotasi dan traksi yang lebih baik, terutama di tanah lunak atau salju yang padat.

SEPEDA TRIATLON

Sepeda bergaya jalanan yang dibuat untuk efisiensi aerodinamis guna membantu para atlet triatlonmencapai penampilan terbaik mereka. Fitur utama dari sepeda triathlon adalah geometri bingkai dan setang khusus yang memungkinkan pengendara untuk mempertahankan selip aerodinamis sambil mempertahankan penanganan yang stabil; dan desain rangka dan komponen aerodinamis untuk mengurangi hambatan. Rangka dan roda, khususnya, dirancang dengan bentuk airfoil ala sayap untuk efisiensi aerodinamis. Di kelas atas, sepeda dirancang sebagai unit yang lengkap dan terintegrasi secara khusus; bagian tidak mudah tertukar. Rem cakram menjadi lebih umum, tetapi adopsi di sini masih tertinggal di belakang gaya jalan lainnya. Ban biasanya sempit (25mm atau kurang). Beberapa perusahaan menawarkan model khusus wanita, dengan sadel dan setang yang berbeda, lengan engkol yang lebih pendek dan, terkadang, geometri bingkai yang berbeda .

SEPEDA TANDEM

Sederhananya, sepeda dibuat untuk membawa dua pengendara. Untuk menangani bobot ekstra dan jarak sumbu roda yang panjang, rangka dibuat dari pipa berukuran besar, dan sering kali dilengkapi dengan downtube kedua yang membagi dua sepeda untuk menambah kekakuan. Bagian penting seperti roda dan ban biasanya dibuat untuk kekuatan dan daya tahan juga. Berikan perhatian khusus pada rem ; Anda pasti menginginkan versi yang kuat, penghentian yang aman (cakram adalah yang terbaik). Beberapa produsen produksi membuat tandem, tetapi mereka juga merupakan barang populer dari pembuat bingkai khusus.

BMX

Singkatan dari “bicycle motocross” Sepeda BMX awalnya dibuat pada awal 1970-an untuk balapan di kursus bergaya motocross. Ketika olahraga ini meledak dalam popularitas, sepeda gaya bebas yang dirancang untuk dikendarai di tanjakan dan lompatan tanah atau melakukan trik di jalanan dan di skatepark muncul. Berkendara BMX memiliki subkultur yang kuat dan mapan.

SEPEDA ANAK

Selama beberapa dekade, sepeda anak-anak biasanya murah, berat, model bergaya BMX, tetapi dalam 10 tahun terakhir, pembuat sepeda khusus telah memikirkan kembali pendekatan tersebut, dan hasilnya adalah perubahan besar dalam kualitas dan variasi sepeda anak-anak. . Sisi negatifnya? Ya, Anda akan membayar lebih. Tetapi sebagai imbalannya, Anda akan mendapatkan sepeda yang lebih bagus dan lebih ringan, dengan suku cadang yang berukuran tepat untuk anak-anak, dan yang mempertahankan nilainya beberapa pabrikan bahkan menawarkan program peningkatan dengan nilai pembelian kembali yang terjamin.

Ada berbagai sub-tipe, tetapi secara umum, cari bobot yang ringan secara keseluruhan, bagian yang lebih kecil, dan komponen yang berkualitas. Berat badan penting karena, secara proporsional, sepeda lebih berat untuk anak-anak daripada orang dewasa. Seberapa lelah Anda jika harus mengayuh sepeda seberat 60 hingga 70 pon ke atas bukit? Seperti itulah rasanya sepeda seberat 25 pon bagi anak-anak seberat 60 pon. Bagian-bagian seperti tuas rem , lengan engkol, dan pedal harus disusutkan dengan tepat agar pas dengan tubuh anak-anak. Dan perhatikan tanda-tanda kualitas yang baik: ban bermerek dan suku cadang drivetrain , ditambah rem dengan tuas jangkauan pendek yang beroperasi dengan kekuatan tangan minimal.

RODA TIGA

Bagi siapa saja yang menginginkan kapasitas angkut lebih banyak, atau stabilitas lebih, sepeda roda tiga adalah pilihan yang bagus. Sepeda ini memiliki ujung depan sepeda konvensional yang dipasangkan dengan dua roda berdampingan di belakang (atau sebaliknya, dengan dua roda paralel di depan, kadang-kadang disebut kecebong). Anda akan menemukan versi tegak dan telentang, serta drivetrain konvensional hanya pedal dan motor listrik . Rentang persneling dari derailleur tunggal hingga multi-kecepatan dan/atau hub internal. Rem dapat berupa pelek yang diaktifkan dengan kabel konvensional atau sistem cakram hidrolik.

Aturan Bersepeda Di Jepang

Aturan Bersepeda Di Jepang – Berdampingan dengan negara-negara seperti Belanda, Jerman, Denmark dan negara-negara Skandinavia, Jepang juga memiliki banyak pesepeda. Siklus Jepang untuk semua alasan untuk pergi bekerja, berbelanja bahan makanan, mengirim anak-anak mereka ke sekolah, atau hanya untuk menikmati lingkungan mereka. Bayangkan menyusuri jalan setapak yang diapit oleh bunga sakura di musim semi sementara hujan kelopak merah muda mengalir dengan lembut ke Anda.

Aturan Bersepeda Di Jepang

Aturan dan hukum

twenty20cycling – Sebagai orang asing yang mengunjungi Jepang, Anda mungkin ingin bersenang-senang bersepeda sebagai cara luar biasa untuk menjelajahi negara dan melihat-lihat (sambil menghindari tarif kereta yang mahal). Atau mungkin Anda baru saja memulai tempat tinggal jangka panjang Anda di Jepang dan ingin mendapatkan sepeda untuk kehidupan sehari-hari Anda. Jika demikian, baca terus untuk mengetahui lebih lanjut tentang peraturan sepeda di Jepang.

Baca Juga : 5 hal utama yang perlu dipertimbangkan saat membeli sepeda baru atau bekas

Berkendara di jalur yang ditentukan

Kecuali ada tanda-tanda yang menunjukkan bahwa boleh-boleh saja berkendara di trotoar, Anda tidak boleh melakukannya. Secara umum, tetap di jalan. Namun, tergantung pada kondisi lalu lintas, mungkin baik untuk naik di trotoar. Saat Anda melakukannya, batas kecepatannya adalah 10 km/jam, yang setara dengan kecepatan lambat dan stabil 166,7 m/menit pada kecepatan tercepat. Secara umum, berkendara di trotoar hanya untuk anak di bawah 13 tahun, di atas 70 tahun, atau difabel.

Naik ke arah lalu lintas

Berkendara ke arah arus lalu lintas selalu. Pada tahun 2013, karena gempuran kecelakaan di jalan terkait bersepeda, Undang-Undang Lalu Lintas Jalan direvisi. Sejak itu, pengendara sepeda yang kedapatan melanggar arus lalu lintas akan menghadapi hukuman 30 hari penjara atau denda 20.000!

Kenyataannya : Kadang-kadang, Anda mungkin melihat beberapa orang yang bersepeda ke arah lain, tetapi jarang karena dianggap berbahaya. Meskipun demikian, ingatlah konsekuensi dari ketahuan jika Anda berpikir untuk melakukannya!

Tetap di kiri

Tidak masalah jika Anda berada di jalan atau trotoar, tetap di kiri.

Kenyataannya : Pengendara sepeda sering kali melewati kerumunan seolah-olah mereka adalah kupu-kupu yang terbang di sekitar semak berbunga. Apakah Anda memiliki ketangkasan untuk melakukan itu? Atau mungkin baju besi dan sembilan nyawa untuk melindungi Anda dari badan baja saat Anda berada di jalan? Akan jauh lebih baik untuk tetap di kiri dan menghindari melukai diri sendiri dan orang lain.

Dilarang memegang payung saat berkendara

Baik hujan atau cerah, Anda tidak diperbolehkan memegang payung di satu tangan saat berkendara.

Kenyataannya : Jepang adalah negara pecinta payung yang selalu siap untuk mencambuk mereka. Saat hujan, tidak jarang pengendara sepeda mengarahkan sepedanya dengan satu tangan sambil memegang payung dengan tangan lainnya. Tapi selamatkan diri Anda dari masalah dan bahaya dengan mendapatkan penjepit payung yang berguna untuk sepeda. Jika tidak, ponco adalah alternatif yang bagus.

Tidak menggunakan elektronik saat berkendara

Saat bersepeda, Anda tidak boleh menggunakan ponsel atau mendengarkan musik. Jauhkan gangguan sehingga Anda dapat mencapai tujuan Anda dengan aman.

Helm terpasang

Pengendara di bawah 13 tahun harus memakai helm. Sedangkan untuk orang dewasa, mereka tidak wajib.

Kenyataannya : ini bukan salah satu aturan yang ditegakkan secara ketat. Sementara pengendara muda seharusnya memakai helm, banyak yang tidak benar-benar melakukannya.

Nyalakan lampu Anda dan gunakan bel sepeda Anda

Setelah gelap, adalah suatu keharusan untuk menyalakan lampu depan dan lampu belakang Anda. Gunakan bel Anda saat dan saat diperlukan untuk memperingatkan orang lain tentang kehadiran Anda yang masuk.

Kenyataannya : Pastikan lampu Anda berfungsi dan menyala! Berkendara tanpa lampu di malam hari akan membuat Anda dihentikan oleh polisi.

Tidak ada sepeda di kereta

Sepeda tidak diperbolehkan di kereta kecuali jika dapat dilipat. Setelah mencapai stasiun kereta, turun dari sepeda Anda, lipat dan simpan di dalam tas sepeda sebelum membawanya.

Kenyataannya : Meskipun sepeda lipat Anda mungkin diperbolehkan di kereta, Anda mungkin ingin menghindari keramaian jam sibuk yang akan menyelamatkan Anda dari mencoba masuk ke kereta yang penuh sesak dengan tatapan dari komuter lain.

Dilarang bersepeda dalam keadaan mabuk

Sesederhana kedengarannya. Jika Anda minum, jangan bersepeda. Paling-paling, berkendara sambil mabuk bisa membuat Anda dikurung di malam hari, tetapi dalam kasus yang lebih serius, Anda bisa menghadapi hukuman lima tahun penjara, denda 1.000.000, dan bahkan deportasi sebagai orang asing.

Kenyataannya : Pegawai yang mabuk kadang-kadang terlihat meliuk-liuk dengan liar di atas sepeda saat mereka mencoba melakukan perjalanan pulang. Tapi sungguh, mengapa menempatkan diri Anda dan orang lain pada risiko yang tidak perlu?

Tidak ada bersepeda berdampingan

Kecuali ada tanda-tanda yang menunjukkan bersepeda bahu-membahu diperbolehkan, itu tidak boleh.

Kenyataannya : Pengendara sepeda sering masuk dan keluar dari kerumunan di trotoar yang penuh sesak. Jangan membuat navigasi untuk sesama pengendara sepeda atau pejalan kaki menjadi lebih sulit – simpan dalam satu file atau setidaknya jarak yang cukup dari pengendara sepeda lainnya. Perhatikan bahwa undang-undang berpihak pada pejalan kaki, yang umumnya memiliki hak jalan dan tidak boleh dihalangi – bahkan di jalur bersepeda.

Tidak ada tumpangan ganda

Pengecualian untuk aturan ini adalah anak-anak di bawah 6 tahun yang memakai helm saat duduk di kursi anak yang terpasang di sepeda.

Kenyataannya : Selain anak-anak kecil yang diangkut dengan sepeda ibu atau ayah, jarang terlihat dua orang di atas satu sepeda.

Daftarkan sepeda Anda

Jika Anda baru saja memperoleh sepeda, mintalah didaftarkan untuk berjaga-jaga jika sepeda itu dicuri atau “dipinjam” oleh pegawai yang mabuk. Jika sepeda Anda dibeli di toko, Anda bisa meminta staf untuk membantu Anda mendaftarkannya. Jika dibeli secara online, atau bekas, pergilah ke kantor polisi untuk mendaftarkannya. Biaya pendaftaran sekitar 500.

Kenyataannya : Meskipun pencurian sepeda tidak begitu umum di Jepang selama Anda melakukan hal-hal dasar seperti mengunci kendaraan roda dua Anda, mendaftarkan sepeda Anda akan menghemat banyak kerumitan jika seorang polisi menghentikan Anda di jalan dan meminta Anda untuk membuktikan kepemilikan sepeda Anda yang tidak terdaftar. Jika sepeda Anda disita karena parkir yang tidak tepat, lebih mudah untuk menemukan jika sepeda Anda terdaftar sesuai dengan pihak berwenang.

Rental Sepeda

Bersepeda adalah cara yang bagus untuk melihat-lihat, tetapi Anda tidak harus mengikuti tur sepeda untuk memulai. Di Jepang, penyewaan sepeda adalah hal biasa dan seiring dengan semakin populernya berbagi sepeda, Anda akan memiliki lebih banyak cara untuk berkeliling kota!