Produsen Sepeda Cannondale Yang Terkenal

Produsen Sepeda Cannondale Yang Terkenal – Cannondale Bicycle Corporation adalah divisi Amerika dari konglomerat Kanada Dorel Industries yang memasok sepeda . Kantor pusatnya berada Connecticut di Wilton dengan kantor teknik di Freiburg , Jerman. Bingkai diproduksi di Taiwan. Sepeda dirakit di Taiwan, serta di Amerika Serikat dan di Belanda untuk pasar lokal.

Produsen Sepeda Cannondale Yang Terkenal

twenty20cycling – Perusahaan ini didirikan pada kurun waktu 1971 Murdock MacGregor serta Montgomeryb untuk memproduksi rumah beton pracetak . lalu kedatangan dari Cannondale Ron Davis CBS Laboratories dimana tempat ia menjadi Wakil Presiden yang bertanggung jawab atas pengembangan reproduksi mikrofilm .

Baca Juga : Sepeda Listrik Lipat Terbaik di Jepang

Ron, seorang polymath dan perancang/penemu mekanik berbakat, memiliki ide untuk mesin pembakaran internal yang akan menggunakan amonia sebagai bahan bakar. Konsep seperti itu, jika terbukti, dapat berdampak luas dalam logistik perang dan politik timur tengah.

Davis, dengan MacGregor sebagai asisten, memiliki beberapa keberhasilan yang mengejutkan. Mereka berhasil menduplikasi dan melampaui hasil yang diperolehAllison Engine , saat itu merupakan divisi dari General Motors . Dihadapkan dengan komitmen untuk menginvestasikan sejumlah besar modal untuk membawa proyek ke model yang dapat diterapkan yang dipasang di mobil, Montgomery memutuskan bahwa perusahaan harus meningkatkan modal dengan mengembangkan dan memasarkan produk lain yang telah mereka buat. Saat ini MacGregor dan Davis telah merekrut dua lagi alumni Laboratorium CBS: John Wistrand, Perancang Industri pemenang penghargaan, dan Jim Catrambone, bintang manajemen yang sedang naik daun. Sebuah AC yang sangat canggih tanpa bagian yang bergerak adalah upaya pertama.

Kemudian Joe Montgomery, setelah perjalanan bersepeda berkemah bersama putranya, menyusun trailer sepeda Bugger . Ron Davis merancang halangan di bawah jok, pegas torsi yang terbuat dari Lexan . Wistrand mendesain tas kain dan pengangkut kargo pada dua model trailer. Montgomery, dalam upaya yang diulang-ulang dalam banyak produk, mengambil komponen kain dan memastikan kesempurnaan dalam pembuatannya. Perjalanan ke Pertunjukan Sepeda di New York membuka mata. Tim dikepung oleh para pedagang sepeda yang ingin membeli tas tersebut.

Mereka juga membeli trailer tetapi sangat menginginkan tasnya. Dalam waktu kurang dari enam bulan Cannondale menjadi produsen tas sepeda ringan terbesar di dunia. Menggunakan rencana pemasaran yang dirancang oleh Montgomery, Cannondale menyapu seluruh AS, mengamankan pesanan dari lebih dari 2500 dealer dalam waktu kurang dari 20 bulan. Mereka kemudian menggunakan infrastruktur yang dikembangkan untuk memproduksi tas untuk memasuki pasar barang berkemah dengan ransel dan tenda. Mengenai trailer Bugger, meskipun departemen pemasaran Cannondale mengaku tidak mengetahui konotasi nama itu dalam bahasa Inggris British,beberapa, bagaimanapun, diekspor ke Inggris.

Setelah sepenuhnya tenggelam dalam industri sepeda ritel, Todd Patterson, desainer/penemu luar biasa lainnya, datang dan mengembangkan proses jigging dan pengelasan rangka sepeda aluminium . Cannondale menjadi produsen sepeda yang serius.Saat ini, Cannondale memproduksi sepeda kelas atas, meskipun tidak lagi dibuat dengan tangan di AS. Banyak produsen rangka sepeda menggunakan banyak bahan seperti baja atau titanium, Cannondale mengkhususkan diri dalam aluminium dan serat karbon , sebuah teknologi di mana mereka adalah pionirnya.

Nama perusahaan diambil dari stasiun kereta Cannondale Metro North di Wilton, Connecticut .Kisah lain seperti yang diceritakan dalam katalog 1983 mereka adalah bahwa karyawan Pete Meyers dikirim untuk memesan instalasi layanan telepon pada tahun 1970. Ketika ditanya nama bisnis yang akan terdaftar di bawah, Meyers menciptakan nama sambil melihat meriam berkarat bertuliskan “dale” dan tanda di perlintasan kereta api Cannon.

Kepemilikan

Awalnya sebuah perusahaan swasta, Cannondale menjadi publik setelah IPO $ 22 juta pada tahun 1995.Pada akhir 1990-an Cannondale pindah ke bisnis olahraga motor , memproduksi lini sepeda motor off-road dan kendaraan segala medan . Menurut wawancara dengan Direktur Komunikasi Cannondale, Tom Armstrong, perusahaan tidak dapat mengurangi biaya kendaraan mereka dengan cukup cepat. Karena penjualan meningkat, perusahaan merugi untuk setiap sepeda motor. Kesenjangan ini mendorong perusahaan ke dalam perlindungan kebangkrutan pada 29 Januari 2003. Aset penuh Cannondale kemudian dibeli di lelang oleh dana Pegasus Capital Advisors Pegasus Partners II, LP Pegasus menjual divisi motorsport dan mendukung fokus baru perusahaan pada produksi sepeda.

Pada bulan Februari 2008, Dorel Industries, sebuah perusahaan produk konsumen terdiversifikasi yang berbasis di Kanada, memberikan pengumuman atas pembelian sepeda Cannondale dengan harga pasaran sekitar $200 juta. Dorel juga memiliki Pacific Cycle , distributor sepeda buatan Taiwan dan Republik Rakyat China untuk dijual di bawah banyak merek sepeda bersejarah AS, termasuk Schwinn , Mongoose , Roadmaster , dan GT . Pada bulan April 2009 diumumkan bahwa semua produksi akan dialihkan ke Taiwan .

Produk

Rangka sepeda

Pada 23 Januari 2014, Dorel Industries mengumumkan restrukturisasi operasi di segmen rekreasi/kenyamanan. Hal ini mengakibatkan penutupan fasilitas perakitan dan pengujian di Bedford, Pennsylvania. Pabrik Bedford, yang pernah memproduksi sepeda kelas menengah hingga kelas atas dari aluminium dan aluminium/serat karbon Cannondale, masih menangani beberapa perakitan, pengujian, kontrol kualitas, dan layanan pelanggan dan teknis. Sekitar 100 orang di-PHK. Fasilitas Bedford ditutup pada tahun 2015.

Desain dan manufaktur CAAD

Pada tahun 1992 Cannondale memperkenalkan rangka seri berdasarkan CAD (desain berbantuan komputer) dan analisis elemen hingga untuk membuat rangka dengan berat hanya lbs. Seri menampilkan tabung bawah berdiameter besar yang meruncing, kluster braket bawah offset ganda, tabung atas oval, dan tabung kursi sela ganda untuk mencapai pengurangan berat. Pada tahun yang sama, 1,25″ Sub One all aluminium fork diperkenalkan.

Cannondale memasarkan frame berikutnya dengan sebutan CAAD (untuk “Cannondale Advanced Aluminium Design”) yang pertama kali muncul dalam seri rangka sepeda gunung mereka. Pada tahun 1997 kerangka jalan CAAD3 diperkenalkan menampilkan sebagian besar desain dari .8series. Model CAAD4 memperkenalkan penahan kursi aluminium S-bend untuk meningkatkan kenyamanan.

Model Six13, yang diperkenalkan pada tahun 2004, menggunakan bagian tabung karbon di segitiga utama, dan masih menggunakan segitiga belakang aluminium. Pengaturan ini bertentangan dengan praktik industri yang biasa menggunakan sisipan penahan karbon dan tabung segitiga depan aluminium. Union Cycliste Internationale telah menetapkan batas berat minimum 6,8 kg . Cannondale mengiklankan frameset ringan ini dengan slogan “Legalize my Cannondale”. Kenyataannya, hanya ukuran sepeda terkecil (50 cm) yang benar-benar mendekati batas 6,8 kg. Beberapa industri sepeda menganggap ini sebagai upaya pemasaran yang kreatif karena frame Six13 memiliki bobot yang sama, atau lebih dari, frame pesaing dari pabrikan lain.

Komponen lainnya

Cannondale mengembangkan teknologi braket bawah dan set engkol berpemilik yang disebut Hollowgram yang telah ditampilkan dalam sepeda kelas atas sejak 2001. Set engkol dan braket bawah memiliki berat 80 gram lebih sedikit dan 10% lebih kaku daripada Dura-Ace (FC-7800). Shell braket bawah hollowgram dapat menerima kartrid braket bawah berulir Inggris standar 68 mm dan crankset bantalan eksternal melalui penggunaan adaptor. Engkol Hollowgram aluminium adalah cangkang berongga dua bagian yang diikat dengan lem aluminium. Gandar braket bawah Hollowgram juga terbuat dari aluminium berlubang dan berukuran besar.

Cannondale sejak itu membuat standar internasional gratis yang dikenal sebagai BB30. Di BB30, diameter spindel braket bawah ditingkatkan dari standar 24mm menjadi 30mm. Akibatnya, diameter dalam cangkang braket bawah meningkat menjadi 42mm. Hal ini memungkinkan pengurangan berat dengan mengizinkan aluminium untuk digunakan sebagai bahan spindel, bukan baja yang lebih tradisional. Spindel yang lebih besar di samping cangkang braket bawah yang lebih besar menghasilkan peningkatan kekakuan pada rangka dan set engkol. Mungkin perbedaan terbesar antara standar BB30 dan braket bawah yang lebih tradisional adalah penggunaan bantalan penekan daripada bantalan kartrid atau cangkir. Kurangnya utas atau “pengemasan” ekstra menciptakan penghematan berat tambahan. [19]Karena “tekan pas” yang diperlukan untuk menahan bantalan, diperlukan toleransi pemesinan yang lebih ketat dan presisi. Kerugian dari BB30 adalah sifat yang lebih sulit untuk diservis yang disajikan oleh bantalan yang ditekan.

Cannondale telah membawa beberapa konsep ke pasar yang telah menjadi standar industri yang diterima. Cannondale adalah yang pertama memproduksi crankset yang menggunakan bantalan braket bawah yang dipasang secara eksternal, meskipun mereka kemudian menghentikan desain ini. Bantalan eksternal sekarang menjadi jenis braket bawah yang paling umum untuk sepeda tingkat menengah dan lebih tinggi. Pada tahun 1992, Cannondale memperkenalkan Headshok dan headtube besar yang menyertainya.Pada tahun 2001, standar OnePointFive mulai tampil dengan desain dimensi Headtube yang sama dengan headtube Headshok.

Kurang berhasil, sepeda gunung Cannondale (dan secara singkat, sepeda jalan dengan garpu SubOne) yang diproduksi pada pertengahan 1990-an menggunakan standar headset Gary Fisher “Evolution” , yang sama dengan sepeda milik Fisher dan Santana tandem Meskipun headset yang lebih besar tampaknya secara teknis terdengar, industri menstandarisasi bukan pada Tioga “Avenger”, atau ukuran 1 1 8 ” , dan headset atau batang untuk sepeda ini sekarang sulit ditemukan. Solusi untuk mesin kesayangan adalah memasang cincin pereduksi dan mengubahnya menjadi headset, garpu, dan batang

Leave a Reply

Your email address will not be published.