Mengendarai Sepeda Listrik Memiliki Semua Kebebasan

Mengendarai Sepeda Listrik Memiliki Semua Kebebasan – Eurobike 2010 melihat banyak perusahaan besar dan kecil mengumumkan sepeda listrik baru dan sistem sepeda listrik. Nama-nama rumah tangga yang memasuki pasar Eropa yang sangat kompetitif termasuk Shimano, Bosch dan Cannondale.

Mengendarai Sepeda Listrik Memiliki Semua Kebebasan

twenty20cycling – Mengendarai sepeda listrik memiliki semua kebebasan mengendarai sepeda dorong normal dan dengan sedikit usaha tetapi dengan peningkatan biaya dan berat. Majalah A sampai B mencantumkan beberapa argumen lagi. Beberapa surat kabar telah memperhatikan fenomena sepeda listrik baru dan memberikan dukungan mereka.

Jangan pernah menganggap bantuan tenaga listrik kecil sebagai kecurangan versus sepeda biasa, sebaliknya, ini memungkinkan pengendara sepeda pemula mengganti mobil mahal yang besar untuk perjalanan normal. Pengendara sepeda listrik benar-benar dapat melakukan perjalanan lebih jauh sehingga berolahraga sebanyak pengendara biasa tanpa bantuan. Baterai satu Kilowatt-hour (KWh) pada sepeda listrik dapat membuat seseorang berkendara sepanjang hari di kota sementara mobil listrik membutuhkan 25 KWh hingga 100 KWh untuk beberapa jam mengemudi.

China penuh dengan jutaan sepeda listrik tetapi banyak yang benar-benar sepeda motor listrik yang sedikit lebih berbahaya. Jika Anda pernah tinggal di Thailand atau Vietnam, Anda akan takjub melihat betapa nyamannya sepeda motor daripada mobil untuk perjalanan keliling kota. Saya telah makan malam di mana tuan rumah menyadari ada bahan yang hilang atau bir sudah habis dan dua kali digigit ke toko dan kembali dalam waktu kurang dari dua menit.

Ini tidak mungkin dengan mobil karena jarak, parkir dan kemacetan yang tidak pernah mempengaruhi kendaraan roda dua dan lokasi toko menyesuaikan. Mobil membuat traSnsportasi yang buruk di sekitar kota karena besar, berat, mahal, membunuh orang secara langsung dan melalui polusi, akan segera dilarang, dan membutuhkan tempat parkir yang luas di mana mereka duduk tanpa melakukan apa-apa hampir sepanjang waktu. Perhatikan seberapa efisien sepeda dapat melintasi persimpangan kecil di Hanoi .

Baca Juga : Perbedaan Sepeda Listrik Amerika dan China

Keuntungan Bersepeda

Pengendara sepeda adalah komuter paling bahagia karena mereka tidak mengalami kemacetan, tidak ada biaya parkir, tidak ada masalah parkir dan mendapatkan endorfin gratis dan olahraga sehat gratis. Sepeda bersih, murah, sehat, ramah dan efisien. Kemacetan dan lampu lalu lintas menghilangkan potensi keuntungan kecepatan mobil dan sepeda motor di perjalanan kota. Selain itu, e-biking telah terbukti mengurangi waktu perjalanan hingga 35% di rute berbukit dan 15% di rute datar.

Sungguh menakjubkan betapa pengendara kecil menyadari betapa mereka menyia-nyiakan hidup mereka menjadi gemuk dan marah di dalam mobil yang terjebak di kemacetan lalu lintas. uang untuk membeli mobil, dan untuk membayar asuransi, perbaikan, kehilangan bunga atas investasi mereka, pajak dan juga sedikit bahan bakar yang tidak terbarukan. Bahkan di Amerika Serikat, hal-hal mungkin berubah untuk membantu pengendara sepeda.

Sepeda adalah bentuk transportasi pribadi yang paling efisien: lebih dingin dan lebih cepat daripada berjalan (atau berlari) dan lebih efisien daripada kendaraan pribadi lainnya (seperti mobil) dan lebih murah dan lebih fleksibel daripada transportasi umum karena kereta api membutuhkan rel aktif yang mahal dan poin, berhenti berlari larut malam dan penuh sesak dengan bersin sepanjang Musim Dingin.

Ingatlah bahwa seseorang selalu mendapat tempat duduk di atas sepeda. Beberapa orang bersepeda untuk olahraga atau berolahraga dan mungkin ingin mandi tetapi bersepeda lebih efisien daripada berjalan kaki sehingga menggunakan lebih sedikit energi dan memiliki lebih banyak angin sejuk daripada berjalan sehingga kebutuhan sebenarnya untuk mandi lebih sedikit daripada yang dilakukan pejalan kaki (terutama di mana ada beberapa bukit dan jika pengendara sepeda memiliki cukup waktu untuk memperlambat beberapa Km sebelum berhenti).

Keuntungan Sepeda Listrik

Keuntungan utama dari sepeda listrik adalah membantu di tanjakan dan angin sakal yang tidak menyenangkan. Semua masalah bersepeda lainnya tetap ada tetapi sedikit bantuan listrik itu berarti bahwa banyak orang yang sudah lama tidak bersepeda sekarang dapat mulai perlahan-lahan menjadi bugar kembali dan melakukan pekerjaan yang bahkan lebih sedikit daripada pengendara sepeda normal sehingga selalu tiba dengan tenang dan non- berkeringat terlepas dari semua kondisi. Sepeda listrik yang sempurna juga akan mampu meningkatkan kecepatan bersepeda rata-rata.

Teknologi Sepeda Listrik

Di seluruh Eropa semua sepeda listrik harus segera sama karena semuanya dapat didefinisikan oleh hukum yang sama bahkan di Inggris . (Hukum ini adalah yang terbaik di Eropa yang menciptakan pasar bersama dan standarisasi yang masuk akal). Undang-undang mengatakan antara lain bahwa sepeda harus memiliki pedal, tidak boleh memberikan daya di atas 25 Km/jam dan harus memiliki output pengenal kontinu di bawah 250 Watt.

Belum ada sepeda listrik yang sempurna di pasaran meski beberapa sudah mendekati. Sebagian besar sepeda listrik terbagi dalam dua kelompok: Motor engkol atau motor hub. Motor engkol menyalurkan daya melalui roda gigi sehingga memiliki keuntungan berupa freewheel yang efisien dan pita daya yang besar dan merata dari bukit yang curam hingga ke permukaan tanah tetapi memiliki kelemahan dalam mengukur gaya melalui torsi yang berarti bahwa pulsa daya dari pedal Anda diperkuat pada sepeda dan pengendara yang lemah mendapatkan lebih sedikit bantuan daripada yang kuat yang jelas salah.

Di Inggris, pengendara sepeda yang lemah dengan negara berbukit mungkin lebih baik dilayani oleh tuas kontrol daya langsung seperti throttle twist-grip tetapi ini mungkin ilegal. Tuas daya tidak t bekerja sebaik sensor torsi untuk situasi lain karena menambahkan lebih banyak daya memerlukan perubahan gigi untuk mempertahankan irama mengayuh yang sama sehingga seseorang perlu menggerakkan dua tuas bersama-sama dalam koordinasi yang tidak menyenangkan sama sekali. Transmisi variabel kontinyu Nu Vinci mungkin mengurangi masalah ini tetapi, dalam praktiknya, telah dilaporkan berat, tidak efisien, dan mahal sehingga tidak layak dipertimbangkan.

Fitur terbaik dari penggerak engkol dengan sensor torsi yang baik adalah daya menyesuaikan secara otomatis dan tanpa pikiran sadar. Beberapa kit sepeda listrik dilengkapi dengan sistem sensor yang rumit tetapi masih memerlukan beberapa detik untuk menghidupkan atau mematikan daya jelas tidak seintuitif drive Panasonic. Masalah lain dari motor engkol (seperti Panasonic) adalah bahwa rangka perlu disesuaikan, kopling dan freewheels rumit (berat dan disesuaikan) dan kecepatan tertinggi yang ditentukan dalam undang-undang diukur dari motor sehingga irama mengayuh perlu dikurangi atau motor mengurangi daya atau mati sama sekali.

Selain itu, freewheel belakang meningkatkan efisiensi tetapi berarti tidak ada potensi pengereman regeneratif (yang cukup terbatas tanpa tanjakan). Contoh klasik dari sepeda yang dibuat dengan baik dengan motor engkol adalah Kalkhoff Agattu. Itupengurangan daya dan cut-off untuk Agattu start hanya pada 15 Km/h di semua gigi dan total cut-off pada 14 Km/h jika Anda di gigi 1 jadi, meskipun berat dan biaya ekstra, pengendara sepeda normal yang kuat di rute datar akan lebih cepat daripada sepeda penggerak hub Kalkhoff Panasonic berbantuan listrik.

Untuk membuat Panasonic melakukan pekerjaan yang relatif lebih banyak, secara paradoks seseorang harus mengayuh lebih lambat dari biasanya. Drive Panasonic melewati roda penggerak ekstra kecil yang dapat aus. Sistem Bosch tampak lebih baik dengan mengintegrasikan tenaga manusia dan listrik melalui satu roda rantai besar. Bosch juga menawarkan amplifikasi daya yang lebih tinggi hingga 250%. Satu drive e-bike Bosch yang diretas di YouTube menunjukkan output mencapai lebih dari 600 Watt pada tanjakan yang sulit.